San Isidro apuesta por las bicicletas y los espacios públicos para la gente

No conozco a Manuel Velarde, el alcalde de San Isidro que un grupo de vecinos quiere revocar. Sin embargo, debo decir en honor a la verdad, su lucha por quitarle a los autos las calles y avenidas que en algún momento nos arrebataron sus conductores también es la mía. Firmo lo que digo en mi doble condición de peatón y chofer de un vehículo automotor: prefiero renegar más de la cuenta mientras ubicó un espacio público para estacionarme que seguir habitando una ciudad pensada en darle solución a los que andamos sobre cuatro ruedas y a punto de perder la paciencia.

Una ciudad son sus espacios públicos, y estos deben estar concebidos para darle preferencia a los que van a pie… o en bicicleta, una manera de ir un poco más rápido pero siempre en modo slow.
Que San Isidro haya empezado a girar hacia ese territorio, es una maravilla. Si de verdad nos aterra la prepotencia de los que quieren sembrar de by-pases las avenidas de la urbe que habitamos, tenemos la obligación de construir, visibilizar el modelo de ciudad que queremos.

Y éste que perfila Velarde en la entrevista que concedió a los muchachos de La República me gusta.

Vamos por más, buen retorno a casa después del feriado largo (a los que lo tuvieron).

Leer más

[Entrevista] Peter Love, amor y pasión por el ciclismo de aventura

Hace unas semanas, en ocasión del Día Mundial del Turismo, me volví a encontrar con Pedro Vílchez, Peter Love para los miles de seguidores de Encuentros sobre Ruedas, su icónico programa sobre cicloturismo, mountain bike y deportes de aventura que se puede seguir en You Tube y se emite en los Estados Unidos. Qué alegría volverlo a ver y encontrarlo como siempre: jovial, entusiasta, lleno de planes. El ciclismo en todas sus modalidades sigue siendo una página en construcción para los peruanos. A pesar de los pasos que se han dado para incentivar una cultura que favorezca el uso de la bicicleta entre nosotros, aún estamos como colectivo en pañales.

No importa, con ilusos como Peter Love estoy seguro que iremos acortando distancias. Tengo dos sobrinos, Tomás Rubio y Mateo Negri, que la están rompiendo en las grandes ligas de Lima y el Cusco. Sigo con atención sus progresos. Y por cierto, también los de Peter, abanderado de una revolución que tarde o temprano sabrá imponer condiciones.
Les dejo esta entrevista que acabo de encontrar en el simpático blog De Aventura. Buen descanso para todos.

Leer más

Entre Paris y Galicia en bicicleta

Todo lo que se puede hacer con una bicicleta. Con una bicla y una cuota chiquita de espíritu aventurero. El argentino Alejandro Canala, 45 años, se lanzó a los caminos que unen Paris con Galicia y en veinte días hizo la ruta. Como la suya, miles de historias se multiplican por todo el planeta. Hay que dejarnos seducir por la fortaleza de ánimos del bípedo de metal que tenemos guardado en casa.

Leer más

República Checa en bicicleta

El ciclo turismo se extiende por el mundo, son cada vez más los destinos turísticos que se acondicionan para recibir a las tribus de ciclistas ávidos de contemplar paisajes inauditos y las bellezas contemporáneas. República Checa es uno de ellos. Disfruta un destino de manera diferente, Czech Tourism, la agencia oficial de turismo del país europeo, presenta siete rutas para hacer en bicicleta en los próximos meses. Solo tienes que coger la bicicleta y visitar República Checa. Nosotros ya nos estamos preparando.

Leer más

Siete ciudades que están retirando los autos de sus calles

Por dios qué lejos estamos. Mientras en algunas ciudades de Europa, los Estados Unidos y Asia las bicicletas están desplazando a los automóviles en las preferencias de los bípedos, en esta varias veces coronada villa siguen siendo delicados objetos que solemos usar cuando niños. Son pocos los que han hecho del maravilloso artilugio puesto en circulación en el siglo XVIII, ergonómico vehículo de transporte cotidiano. Son pocos pero son, a ellos mis respetos.

Y mientras envidió a esas ciudades y ciudadanos que están en otra, les voy pasando esta nota sobre bicicletas y biciletistas contemporáneos.

Leer más

Ámsterdam, la ciudad de las bicicletas

Estuve en Bogotá y gocé como un niño en día de fiesta el espectáculo de las calles principales convertidas en ciclovías, en lugares para el encuentro de la gente y el pedaleo así porque sí, porque nos da la gana y punto. Qué bacán y qué lejos estamos los limeños de ese ideal ciudadano. Aquí la señora Villarán, ex alcaldesa de Lima, lo intentó los domingos en la avenida Arequipa y ¡zuas! le cayó el coscorrón, taxistas, choferes de toda laya, hasta los “conductores” Orión hicieron berrinche.

No sé si la medida ha proseguido, me encantaría que me lo comenten; en todo caso, el ejemplo de la Villarán en Lima fue replicado en algunas ciudades del interior como Huaraz, cuyas autoridades se atrevieron a transformar la céntrica avenida Luzuriaga en espacio público para niños y adultos en bicicleta. O en patines, no importa.

Tenemos que dar la lucha por una ciudad mejor, más saludable, donde las bicicletas se conviertan en el medio de transporte principal para ir a la escuela, la universidad o la chamba. Los beneficios de masificar su uso para la salud y la economía, eso ya lo han dicho otros, son múltiples y necesarios en tiempos como estos. Nos falta dar la batalla ciudadana que haga posible visibilizarlas bondades/ventajas del extraordinario vehículo y ganar espacios y políticas públicas para su uso. Miren sino el ejemplo de Ámsterdam, una ciudad que tiene una bicicleta por cada uno de sus habitantes y que le ha puesto adecuado stop a los automóviles y todas sus desgracias.

Leer más

Franceses que van al trabajo en bicicleta reciben bono

Se trata de eso, de diseñar políticas diferentes a las que la razón dominante pretende imponer en las ciudades que poblamos. El caos del transporte que nos asfixia es producto de habitar en ciudades insostenibles y no se va a solucionar con más cemento y obras como las de la Costa Verde. Los by passes que se inauguren serán en poco tiempo insuficientes para ordenar la avalancha que se va a producir con el ingreso de los nuevos vehículos al parque automotriz (¿cuántos se vendieron en Lima el año pasado? ¿170 mil, 180 mil?).

Es urgente empezar a mirar a otro lado. No se necesita inventar la pólvora, mucho menos seguir invirtiendo tanto en modernizar una ciudad a punta de obras públicas.

Es necesario convencernos de que el problema no es municipal. No depende necesariamente del alcalde de turno de tal o cual distrito. Es un tema macro, ideológico; es un asunto que tiene que ver con el modelo de sociedad que queremos. Es un tema político, de ciudadanía. Necesitamos voces que enarbolen un discurso ciudadano diferente, donde las bicicletas, por ejemplo, y el manejo de los horarios, tengan prioridad en el relato de la ciudad donde queremos vivir.

Leer más

Bicicletas y más bicicletas, esa es la consigna

Hace unos días les conté que esto de vivir en ciudades saturadas de automóviles ya no da para más y que la repulsa ciudadana frente al atosigamiento motorizado iba haciéndose cada vez más fuerte en otras latitudes http://soloparaviajeros.pe/siete-ciudades-que-estan-sacando-los-autos-de-sus-calles/ Bueno, pues, el 26 de febrero se inicia en Medellín, aquicito nomás, el Foro Mundial de la Bicicleta, un cónclave planetario donde los impulsores de este vehículo saludable y a la altura de los tiempos seguirán dando batalla por la masificación de su uso y la construcción de ciudades saludables.

Conozco a muchos milicianos del ciclismo urbano, he andado por todas partes con Yuri Mellet, en una época villano como yo y amante como pocos de las dos ruedas. Y hace dos semanas conocí en casa de Rocío Lombardi, directora de la carrera de Turismo Sostenible de la Universidad Antonio Ruiz de Montoya, a Pedro Vílchez, peruano para mayores señas, ciclista desde siempre y director de un tremendo programa de TV dedicado a los trips en bicicleta que se emite en los Estados Unidos.

Pedro –más conocido como Peter Love- le ha dado la vuelta a sudamérica –en bici- y viene recorriendo el Perú para promover el uso deportivo de este caballito de fierro. Apasionados cultores de una forma de vivir que puede, si nos organizamos como ocurre en Colombia y otras urbes del mundo, contribuir muchísimo a solucionar el problema del tránsito que nos agobia.

Villano = dícese del habitante de Villa, en Chorrillos, Lima-Perú

Leer más

Siete ciudades que están sacando los autos de sus calles

Mientras que en Europa y los Estados Unidos, también en China y en muchas otras latitudes, el tráfico de la modernidad avanza en sentido inverso al que impone el desarrollismo que mide el progreso en función al auto propio y el culto a la propiedad individual, en la vieja Lima y por lógico reflejo centralista también en las ciudades donde palpita el boom del empleo pleno y la las tarjetas de crédito, los automóviles –grandes, chicos, de todo tipo- han tomado las calles por asalto y no hay nadie que se atreva a discutir las soluciones de fondo que exige el abordaje de tremendo problema.

En Colombia, hacia 1998, el alcalde de Bogotá propuso con decisión y bastante audacia una norma que restringió la circulación de vehículos privados y de servicio público en horarios pico a partir del último número de la placa del automóvil. El “Pico y Placa”, como se llamó en un principio la resistida reglamentación municipal, se fue extendiendo con el tiempo a otras ciudades colombianas llegando incluso –mejorada, adecuada a cada realidad- a cruzar las fronteras para aplicarse en Ecuador, Venezuela, México y Brasil.

La medida supuso cambios en la cultura de la gente en temas tan prácticos como la organización laboral y la vida en familia; estimuló de manera fehaciente el uso de la bicicleta (y otros vehículos) e hizo posible la disminución de las horribles congestiones vehiculares (tacos) y los malhumores que producen entre sus víctimas.

Lima es casi su totalidad territorial es una ciudad ideal para el ciclismo, es relativamente plana y el clima es moderado todo el año. Digamos que se presta para un cambio de chip, al menos en lo que se refiere a transporte y movilización ciudadana. Obviamente, para empezar el cambio, es necesario discutir sobre el mismo y trabajar en temas que han quedado pendientes como el buen vivir y la salud (física y emocional) de los que poblamos las ciudades tan carentes de racionalidad y sentido común que hemos creado.

Les dejo esta linda nota sobre ciudades que han cambiado para bien por obra y gracia de su gente…

Leer más